联轴器同轴度对机械传动的影响

联轴器与两端连接轴装配完成后，主、从动端的轴向间隙是容易控制的，须控制在要求范围，否则,它会给机械传动带来阻力；旋转中的联轴器会有明显的异常反应，首先，肉眼能够发现旋转中的晃动，其次，能听到机械转动带来的声音明显变大，用测振仪测量电动机输出端或减速机输入端的固定部分，能够测量发现振动速度和振动位移较正常运行时明显偏大。径向误差和角向误差偏大造成的影响不单单体现在梅花联轴器弹性件的频繁重影响电动机和减速机的使用寿命。在这种情况下，电动机轴承容易发热、磨损，甚至危及电动机转自线圈；减速机的输入端密封圈容易损坏，造成轴端渗油，超标的振动还可以造成轴承和齿轮的不同程度的损坏。径向误差和角向误差的超标，主、从动端轴同轴度(即径向误差和角向误差)的控制是装配中的一个难点，这直接关系到机械传动部件本身的健康。一般借助机械百分表在测量径向误(测联轴器外圆)差和角向误差(测联轴器端面)，通过调整与电动机或减速机(一般调整电动机,因为电动机的重量相对小一点)来实现装配误差的控制；也可以借助塞尺通过侧端面间隙的方法确定角向误差，但是这种方法不如百分表测量来的准确，在测量要求不高的配合上可以使用。
      轴向间隙根据联轴器型号(或孔径大小)的不同轴向间隙也不同，一般在1～5mm。但是如果轴向间隙过小容易造成机械旋转时阻力变大，甚至造成电动机堵转；如果轴向间隙过大会造成弹性件的破损加快，甚至造成主、从动端脱离。
      径向误差和角向误差是两连接轴同轴度的两个方面，是影响机械运行一个重要方面。对于联轴器,径向误差和角向误差允许的范围与联轴器孔径大小有关。为了提高联轴器的装配精度，设法提高与电动机、减速机装配面(定位面)的平面度精度是一个效果优良的途径；此外，通过测量和确定电动机输出轴和减速器输入轴的中心高，借用机械百分表来辅助量可以使装配的效率优良提高。径向误差和角向误差能够直接影响传动的稳定性。
      联轴器设计的配合类型为我们提供装配过程的重要信息，实际装配工艺的选取来自于装配前孔与轴基本尺寸以及孔与轴公差的测量。间隙较大的配合在轴与孔结合面涂粘合剂可以选择人力装配，对于配合间隙过小或者过盈的配合选用温差法装配，无论对于传动部件(电动机、联轴器、减速机等)还是对于提高装配效率都是很有需要的。