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泊头通佳联轴器孔与轴配合的选择

在设备的检修过程中,常常遇到联轴器与轴配合太紧,造成联轴器拆卸困难或无法拆卸。
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     在设备的检修过程中,常常遇到联轴器与轴配合太紧,造成联轴器拆卸困难或无法拆卸。小编的观点是:将与各种联轴器配合的轴伸的基本偏差值缩小(如果可能),以减少设备检修时人力和物资的浪费。

    根据《机械设计手册》关于联轴器孔与轴配合的规定,d>50mm的联轴器孔与轴的配合应是H7/m6,重载、冲击、振动时应是H7/r6,实际检修中配到的配合也确实如此。如某钢厂板坯连铸的运输辊道,联轴器孔与辊子轴的配合是H7/r6,属于过盈配合。辊子在使用过程中,承受高温烘烤、磨损及喷淋冷却,用不了多长时间就得更换。此时本来可拆下继续使用的联轴器外齿轴套却因配合过紧,不易拆下不得不与辊子一起更换。由于CL型联轴器是成套供应的,即使只用联轴器总成中的一个零件也需全套的费用。将与联轴器配合的轴偏差由原来的r6改为现在的g6,使原来的过盈配合改为现在的间隙配合,既不影响使用,也减少和降低了设备的维修费用。因此对一些特殊情况可按使用场合作适当的调整,如以下几种情况:
    1、备件消耗较快,需经常更换场合。
    2、低速、重载,不需联轴器定心的场合。
    有些地方虽是低速、重载,但冲击、振动较小,联轴器只是用来传递扭矩,不用其固定中心位置。
    3、虽有冲击、振动,但可用挠性接手的场合。
    对于一些扭矩不大,冲击、振动比较严重,但能采用挠性接手的场合也可采用间隙配合。
    总之,所有凭键传递扭矩的联轴器,只要不影响使用,均可采用过渡或间隙配合,这样将给设备的检修、安装带来极大 的方便。
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