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高弹性联轴器的性能

高弹性联轴器作为一种既能承担动力和运动传递,又能担当振动和噪声治理两项重要使命的装置,在现代船舶柴油机动力装置中所发挥的作用越来越大,并越来越被工程涉及人员所重视。
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    高弹性联轴器作为一种既能承担动力和运动传递,又能担当振动和噪声治理两项重要使命的装置,在现代船舶柴油机动力装置中所发挥的作用越来越大,并越来越被工程涉及人员所重视。
    性能:
    1、额定转矩、最大转矩、许用变动转矩
    额定转矩是指联轴器允许持续传递的转矩,应满足动力装置在持续工况下的平均转矩。最大转矩是指高弹性联轴器能够满足动力装置在瞬态工况下(如:起动、冲击、通过临界点等)的工作转矩。额定转矩反应了联轴器传递动力的能力,而最大转矩反应了高弹性联轴器承受瞬态冲击的能力,后者是高弹性联轴器特征技术性能之一。
    许用变动转矩是高弹性联轴器满足在动力装置持续工况下周期性扭转振动的允许扭转振动转矩幅值。该特性反映了高弹性联轴器承受振动的能力,也是高弹性联轴器的特征技术性能之一。
    2、动态扭转刚度和相对阻尼
    动态扭转刚度是在一个振动周期内弹性转矩与对应扭转角的振幅之比。响度阻尼是在一个振动周期内转换成热量的阻尼功与弹性变形功之比。动态扭转刚度可以调节轴系的自振频率以实现避开共振的目的。相对阻尼反映高弹性联轴器衰减振动的能力。该特性是动力装置轴系扭振计算不可缺少的高弹性联轴器的重要特征技术性能参数。
    3、许用轴向位移、许用径向位移、许用最大径向位移
    许用轴向、径向位移分别是允许高弹性联轴器主、从动端相对端面和轴线的偏移量。这个偏移量是由安装误差、轴的窜动和跳动、热膨胀、基座变形和振动(主机采用弹性支承)所引起的。
    许用最大径向位移是允许的瞬时轴线偏移量。这种偏移量是由起动、冲击载荷所引起。
    这3项指标反映了高弹性联轴器补偿主、从动机两轴端轴线位移的能力。其中许用最大径向位移是高弹性联轴器的特征技术指标。

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