马鞍型双叶轴式万向联轴器结构设计

马鞍型双叶轴式万向联轴器的结构设计是根据万向联轴器的受力特点，改变联轴器中间受力元件的受力状态，突破传统万向联轴器结构，将分体式的叉头结构设计成整体外壳，把整体式的十字轴结构设计成两个双叶轴，满足倾角用的间隙留在两个双叶轴轴向之间。由于万向轴的直径要比轧辊直径小5-15mm，为了提高万向轴的承载能力，无法加大万向轴的直径，只有在有限的空间内，合理地利用，增大各部件的强度，提高万向轴的承载能力。
马鞍型双叶轴式万向联轴器保留了十字轴式万向联轴器的滚动轴承结构，将十字轴分为两个十字交叉的双叶轴，四个叉架合成一个整体。这样就可以在有限的空间内加大轴承的尺寸，即增大双叶轴的轴径和轴承孔的孔径，提高了轴承部位的强度，同时整体外壳相对四个叉架的承载能力也有相应提高。从而增大了万向轴的传递扭矩，提高了寿命，减少了事故的发生，提高工作效率，降低生产成本。