新型齿式联轴器简介

 
    传统齿式联轴器一般有两种结构形式，一种是由2个外齿轴套和2个内齿圈组成的；另一种是由2个联轴器组成，用一个中间轴联接起来。由于内齿圈固定在凸缘上或直接与凸缘制成一体，且一种的2个内齿圈联接需用铰制孔螺栓联接，因此传统齿式联轴器较笨重，制造困难，成本高。
    新型齿式联轴器由于结构紧凑，承载能力大，工作优良，具有综合补偿两轴相对位移的能力，适用于重载下工作等诸多优点，广泛应用于重型机械行业。 在吸取了传统齿式联轴器的优点，并实际效果为主其装配的可操作性及加工成本的基础上，设计制造了一种新型齿式联轴器。该联轴器联接的两轴轴线的角位移可达10，结构简单，尺寸小，加工。为了补偿联轴器联接两轴的相对角位移，外齿轴套的齿顶加工成球面，2件半圆形的挡圈用螺钉联接在外齿轴套的定位槽上。内齿圈与2件外齿轴套套装在一起。挡圈与内齿圈间采用O形密封圈密封，并在内齿圈上装有螺钉，以便维护时添加润滑脂。
    关键技术
   （1）齿高系数外齿轴套的齿顶高系数取1,内齿圈的齿顶高系数取0.8。
   （2）材料外齿轴套与内齿圈选用45钢，进行调质处理。挡圈2选用ZG270一500。
   （3）加工外齿轴套采用仿形车床加工球面，然后进行调质处理和滚齿加工。内齿圈采用车床加工，然后进行调质处理，以便插齿加工。挡圈为铸件，加工接触面后，用螺栓将2件挡圈联接在一起，再在车床上加工而成。
   （4）拆卸因检修需要将联轴器联接的两轴脱开时，只需要拆下挡圈，将内齿圈推向一侧即可。
    实践证明，新型齿式联轴器的密封性好，结构简单，尺寸小，加工、装配及维修方便，实用效果良好。