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SWC型十字轴式万向联轴器的装配

十字轴式万向联轴器是一种新型的基础传动部件,由于它具有轴间折角大、传动平稳、结构紧凑、维护方便等特点,深受冶金、煤炭、交通、起重等行业的欢迎。
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    十字轴式万向联轴器是一种新型的基础传动部件,由于它具有轴间折角大、传动平稳、结构紧凑、维护方便等特点,深受冶金、煤炭、交通、起重等行业的欢迎。
    SWC型结构的万向联轴器,由于受整体叉头的限制,故万向节中的轴承杯外径需由外向里装入轴叉孔。同时分布于轴承杯内孔的圆柱滚子形成的内孔也需由外向里装入十字轴轴颈。显然,先置于两轴叉子中部的十字轴,由于空间范围没有定位,故采用传统的手工对中十字轴装配十分困难,控制不好,就会因十字轴轴颈中心线与轴承杯中心线错位而使得轴承杯端面顶住,此时需要调整十字轴使其入位。但在调整过程中一旦使圆柱滚子脱落轴承杯,装配即失败。所以,要想装配成功,就必须反向将轴承杯从轴叉孔中拔出并重新装好圆柱滚子,再进行第2次或第3次装配。这种装配方法,增大了劳动强度,装配精度以及产品质量也会受到不同程度的影响。
    针对以上装配难的问题,我们设计了辅助工装。该工装结构简单、成本低廉,主要由四铰可调式外框架(材料Q235)和弧形定位导套(材料45)等零件组成。其设计要点为:
    1、为使辅助工装适应不同规格的联轴器,其四铰式外框设计成可调结构。
    2、对任一规格的联轴器,四铰外框架必须组装成与其相适应的矩形结构。
    3、考虑方便轴承杯的装入,四铰外框架其中两架上的中孔直径应略大于该工装所适应联轴器规格范围内的最大轴叉孔内径(轴承杯外径)。
    4、两侧压头的中心线必须重合,且垂直平分两侧外框架;下压头与上架中孔的中心线必须重合,且垂直平分上下外框架。
    5、对不同规格的联轴器,其弧形定位导套的结构参数不同。为保证该导套的精度及其寿命,将与轴叉孔的定位面设计成φDK6/g;与十字轴轴颈的定位面设计成φdH6/h6,且φDg6;φdH6两处的表面粗糙度Ra=0.8um,硬度为HRC58-62。
    6、为保证装配精度,弧形定位导套除满足5要求的精度外,还必须保证轴向尺寸。要求当压头及压块将该导套的弧形面压贴于轴叉子的外圆面时,其十字轴轴颈端面也必须紧贴于φdH6孔的内端环面,且到轴叉子外圆面的垂直距离为R-H。
                              
    万向节与轴叉孔的装配
    万向节与轴叉孔的装配如图1所示,其装配过程为:
    1、首先将联轴器的中间部分加装在固定支架上。
    2、将十字轴的对称两轴颈分别装入固定轴叉子(一般为焊接叉头)的两轴承孔内。
    3、将另一轴叉子(一般为法兰叉头)的两轴承孔装入十字轴另一对称的两轴颈,此时,十字轴位于两轴叉子中部,但轴颈中心线不与两轴叉孔同心(处于自由状态)。
    4、装入调整垫圈。
    5、将负责工装套入待装配位置(工装各零件就位)。
    6、用合适的尼龙绳系住十字轴水平位的两轴颈根部,然后通过外框架(上架)的内孔上提十字轴于合适位置处。
    7、调整三处压头,并使十字轴分别位于两轴叉子中部,按设计要求,此时的十字轴中心线应分别与两轴叉孔中心线重合。
    8、取出尼龙绳。
    9、将上轴承杯及其内的圆柱滚子和骨架油封等附件一同装入轴叉孔及其十字轴的一轴颈处,随后将孔用弹性挡圈置于轴叉孔的定位槽以使轴承杯轴向定位。
    10、顺时针旋转联轴器90°并将其固定,松开辅板处压头,取下该处辅板、压块和弧形定位导套。
    11、按9的方法进行第2个轴承杯及其附件与轴叉孔及其十字轴轴颈的装配。
    12、松开其余2个压头,取出辅助工装。
    13、按9的方法进行第3、第4个轴承杯及其附件与轴叉孔及其十字轴轴颈的装配(此时需将轴叉子在垂直方向垫支)。
    设计的辅助工装,彻底解决了SWC型整体叉头十字轴式万向联轴器装配难的问题。对提高生产效率及保证产品的装配精度以及质量起到了很好的作用。

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